拾月Mate车主：体验一周，这车到底行不行？

在5万级纯电小车市场,消费者常常面临“亲民价格与品质体验不可兼得”的窘境:多数车型打着“四座”的旗号,但后排狭小局促,被戏称为“宠物座”;受限于成本,往往只能装配小容量或者杂牌电池,表显续航与实际续航相差较大,限制了出行半径;安全配置缩水,难以应对潜在的安全风险。看似便宜,却没有解决用户真正的出行需求。

正是深刻洞察到5万级纯电小车在空间实用性、续航可靠性、安全性等核心品质上的普遍缺失,凯翼汽车推出了5万级真五座纯电国民车——拾月Mate,旨在解决以上用车痛点。车主李先生在购入拾月Mate 410KM踏浪版一周之后,对这台小车给出了较高的评价。

“当时决定买拾月Mate,就是看中了它的真五座设计。这个价位大部分都是四座车,后排只能应急,有时候想带上爸妈一起出去玩,实在不忍心老人挤在后排。拾月Mate帮我很好地解决了这个问题,后排坐三个成年人都不会觉得拥挤、难受,周末一家人出游,一台车就能坐下,非常实用。”李先生说。凭借车身长宽高3720×1700×1599mm、轴距2520mm的越级尺寸,更合理的车舱布局以及纯平地板设计,拾月Mate让车内每个座位都有足够的舒展空间,前排乘客可以自由伸展双腿,后排乘客也能活动自如,舒适性可媲美A级车。

在宁德时代磷酸铁锂电池和高效能量管理策略的加持下,拾月Mate在CLTC工况下的最长纯电续航可达410KM,足以应对日常通勤和跨城市出行需求。李先生实际开下来,对拾月Mate的真实续航表现也比较满意:“我上下班双边通勤差不多16公里,早晚高峰拥堵路段,走走停停是难免的。小车开了一周,周末还和老婆孩子去了趟乐山的苏稽古镇玩,单边130多公里,中途没充电,平稳到家,感觉小车还挺能跑的。电费方面,我用的是家充,充满一次电才20多块钱,可以说是很划算了。”

此外,相较于大部分同级车型在安全配置上的简配,拾月Mate不仅采用了高强度环状钢笼式车身、主副驾安全气囊保护面积比标准大35%,可以为乘员提供更周到的安全防护;还配备了同级少有的360°全景影像+倒车雷达,在倒车或是低速行驶时,可以消除更多视野盲区,避免剐蹭碰撞风险。李先生家住在老小区,地面停车位狭窄,但拾月Mate几乎可以一把停进去,非常灵活方便。

拾月Mate以越级品质、越级诚意直击细分市场痛点,在有限的造车成本下,真正做到了舒适、实用、安全、便捷,让消费者无需在“划算”和“品质”之间做抉择。像李先生这样被拾月Mate高性价比圈粉的用户不在少数,随着用户口碑进一步发酵,相信拾月Mate还将获得更多消费者的青睐,成为名副其实的纯电国民车优选。